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    无论是林嘉欣，还是晚上送福利的，又或者是窗外养眼的，他们看起来好像是第一系统的衍生物，但奇怪就奇怪在，它们并不受到第一系统保护，反而有可能被第一系统袭击。

    除此之外，还有车站外那些给冯雪危险感觉的卖货人，虽然将它们视为第一系统的一部分也没问题，但它们本身却又并非是归属于乘车须知规则内的一员，作为第三系统，它们的强度却又太过超标，且无法被第一系统钳制。

    “也就是说，这个卖货人系统，反而有可能和鬼系统是一起的？又或者其实可以分成第五系统？”

    冯雪分析怪谈系统并不是没事找事，实际上，他已经隐隐意识到，单纯的保全自己，恐怕并不足以完成这七日的旅行。

    这并不是无端猜测，而是根据这四大系统进行的分析。

    因为他忽然意识到，这辆车上，威胁最大的并非第一、第二两个相辅相成的系统，而是看似没什么危险，能够被第一系统轻松解决的第三系统。

    按照他成为怪谈这几年的经历，已经有资格说一声“对于怪谈的了解略知一二”，而眼下列车怪谈上的四大系统，其实就可以拆分成一辆列车所具备的几个要素。

    第一系统，是这个怪谈存在的根本，这是基石，不容更改，因此具有最高优先级。

    第二系统，是列车运行的基础条件，没有乘客，列车就没有发车的必要，因此与第一系统相辅相成。

    两个系统架构起了最基础的列车怪谈后，那么第三系统又意味着什么？

    答案很简单，那就是事件。

    如果说第一第二两个系统构成的，是一个静态的怪谈，甚至不需要发车，也可以存在，那么第三系统，就让这个怪谈动了起来。

    如果从怪谈形成的角度上来说，先有了一辆邪门的火车，上了一群作死的乘客，进行了一次事件频发的旅行，这样才构成了一个完整的怪谈。

    如果从这个思路去解析，那么第四系统的格格不入就能够理解了——

    因为他们的存在是在这个怪谈体系之外。

    这可以用一个简单的诡故事结构来比喻。

    首先，诡故事需要一个发生地，比如一栋公寓，一辆巴士，一座学校。
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